寫這幾段是源於一個帖子。
大家在討論中，講了政策、成本幾個角度，從大的層面說，監管確實缺位，但客觀上講，快遞配送這最後一公里形成強有力的規範過於困難。
我想表達的是，有人認為放快遞櫃是一種單方面的有利於快遞服務提供商的，對這部分人我持保留意見。
就我個人而言，上學期間，快遞一直是「強制」放在快遞點的，在快遞點提貨需要排隊、與工作人員「交互」甚至取件距離也會更遠。自提點工作時間固定，而快遞櫃晚上 11 點回去也可以取，所以在上學時期，如果是快遞櫃的配送方式方式我反倒更高興，所以在對快遞櫃的認知方面，由於是在學校期間和自提點對比形成的，我是對快遞櫃是有好感的，這是需要說明的地方。
工作租房開始，更多開始在家收快遞，用順豐不多，韻達是默認放在快遞櫃，京東是每件打電話，家裡有人就上樓，家裡沒人就放快遞櫃，其他快遞就直接自提點了，小區自提點還挺遠的，不過騎車也不麻煩。
我評價最高的是京東的小哥，家裡來的行李是發的京東，兩大包被褥和衣服，那天正好是雨天，因為是工作日，白天我沒在家，小哥打電話說先放自提點，我對快遞員的心理預期是幫我送到家樓下是最後，萬一人在單位，東西在自提點自己費些力氣取也沒什麼問題，於是後半句也沒認真聽，說了謝謝就掛了電話。當我到自提點的時候，想自己抱回去，自提點小哥說這是暫存在這的，京東的小哥說晚上再給你送一趟。晚上收到快遞，因為老小區沒有電梯，收到快遞時真的由衷的謝謝小哥。
所以從心疼快遞小哥的體力勞動這一點上，有那麼一個東西同時方便了平台和快遞員我是支持的。