写这几段是源于一个帖子。
大家在讨论中，讲了政策、成本几个角度，从大的层面说，监管确实缺位，但客观上讲，快递配送这最后一公里形成强有力的规范过于困难。
我想表达的是，有人认为放快递柜是一种单方面的有利于快递服务提供商的，对这部分人我持保留意见。
就我个人而言，上学期间，快递一直是「强制」放在快递点的，在快递点提货需要排队、与工作人员「交互」甚至取件距离也会更远。自提点工作时间固定，而快递柜晚上 11 点回去也可以取，所以在上学时期，如果是快递柜的配送方式方式我反倒更高兴，所以在对快递柜的认知方面，由于是在学校期间和自提点对比形成的，我是对快递柜是有好感的，这是需要说明的地方。
工作租房开始，更多开始在家收快递，用顺丰不多，韵达是默认放在快递柜，京东是每件打电话，家里有人就上楼，家里没人就放快递柜，其他快递就直接自提点了，小区自提点还挺远的，不过骑车也不麻烦。
我评价最高的是京东的小哥，家里来的行李是发的京东，两大包被褥和衣服，那天正好是雨天，因为是工作日，白天我没在家，小哥打电话说先放自提点，我对快递员的心理预期是帮我送到家楼下是最后，万一人在单位，东西在自提点自己费些力气取也没什么问题，于是后半句也没认真听，说了谢谢就挂了电话。当我到自提点的时候，想自己抱回去，自提点小哥说这是暂存在这的，京东的小哥说晚上再给你送一趟。晚上收到快递，因为老小区没有电梯，收到快递时真的由衷的谢谢小哥。
所以从心疼快递小哥的体力劳动这一点上，有那么一个东西同时方便了平台和快递员我是支持的。